Incoterms 2020: alla elva leveransvillkor förklarade

Incoterms är Internationella handelskammarens (ICC) elva standardvillkor för vem som betalar frakt, försäkring och tullklarering i en affär och var risken för varan går över från säljare till köpare. Gällande version är Incoterms 2020. Köper du profilprodukter som skickas i container från Asien rekommenderar ICC villkoret FCA framför FOB.

Vad är Incoterms och vad reglerar de?

ICC gav ut de första Incoterms 1936 för att köpare och säljare i olika länder skulle läsa samma tre bokstäver på samma sätt. En regel som DAP säger var leveransen sker, när risken för skador och förlust går över till köparen, vem som bokar och betalar huvudfrakten samt vem som sköter export- och importklareringen. Reglerna fungerar som en färdig avtalsklausul. De gäller bara om parterna skriver in dem i avtalet.

Lika viktigt är det som reglerna lämnar åt köpeavtalet. ICC skriver i sina frågor och svar om Incoterms 2020 att reglerna inte tar upp tidpunkt, plats, metod eller valuta för betalningen. De reglerar inte heller när äganderätten övergår. Försenad leverans, felaktig kulör i ett tryck och påföljder vid avtalsbrott hör hemma i köpeavtalet och i leverantörens villkor, inte i Incoterms.

Vilka är de elva reglerna i Incoterms 2020?

Reglerna delas traditionellt in i fyra grupper efter första bokstaven. E betyder att varan hämtas hos säljaren. F betyder att köparen betalar huvudfrakten. C betyder att säljaren betalar huvudfrakten men att risken går över i avsändarlandet. D betyder att säljaren levererar ända fram till destinationen. Tabellen visar vem som gör vad i varje regel.

Ingen skyldighet att försäkra betyder inte att varan är oförsäkrad. Den part som bär risken under en sträcka har all anledning att själv teckna en transportförsäkring för just den sträckan. Med DAP bär säljaren risken hela vägen fram och försäkrar därför oftast på eget initiativ.

Gäller Incoterms 2020 fortfarande och när kommer Incoterms 2030?

Ja. Incoterms 2020 trädde i kraft 1 januari 2020 och är den gällande utgåvan. ICC Austria skriver att Incoterms 2020 förblir de aktuella reglerna tills nästa version är klar och att publiceringen av Incoterms 2030 planeras till slutet av 2029. ICC Germany anger samma tidplan. En internationell arbetsgrupp tar fram utkast utifrån synpunkter från nationella kommittéer. Den tyska arbetsgruppen höll sitt första möte 25 augusti 2026.

Det finns ingen version som heter Incoterms 2024 eller Incoterms 2026, trots att sådana rubriker syns hos flera frakttjänster på nätet. Äldre utgåvor som Incoterms 2010 får fortfarande användas om parterna skriver det i avtalet. Därför ska årtalet alltid stå med. Står bara FOB Shanghai i ordern går det inte att veta vilken utgåva parterna menade.

Vilket leveransvillkor passar när du köper profilprodukter från Asien?

Valet styrs av tre frågor: hur varan skickas, vem som har bäst fraktavtal och vem som kan importklarera i Sverige. De flesta tryckta textilier, muggar och pennor från Kina går i container med båt eller som flygfrakt via en speditör. Nedan är de vanligaste lägena för en svensk köpare.

EXW ser ofta billigast ut i en offert från Asien. Villkoret lägger exportklareringen på dig som köpare, i ett land där du saknar etablering. I sin artikel om EXW och FCA uppmanar ICC handlare att välja FCA i stället för EXW när varan ska passera en gräns, eftersom säljaren under EXW inte har någon skyldighet att exportklarera.

Varför är FCA bättre än FOB för container?

Under FOB går risken över när varan är ombord på fartyget. En container lämnas däremot på terminalen flera dagar innan den lastas. Under den tiden bär säljaren risken för en last som säljaren inte längre kontrollerar. Köparen kan också hamna i en tvist om var en skada uppstod. ICC Academy skriver i genomgången Incoterms 2020: FCA or FOB att FCA är rätt regel när varor transporteras i container eller på pall.

Förr valde många FOB för att banken ville ha ett konossement med anteckning om att varan lastats ombord, vilket krävs vid betalning med remburs. Incoterms 2020 löste problemet. Parterna kan avtala att köparen under FCA instruerar sin transportör att utfärda ett ombordlastningskonossement till säljaren, som sedan lämnar det till banken.

Vad innebär C-reglerna för den som köper?

CFR, CIF, CPT och CIP är de regler som oftast missförstås. Säljaren betalar frakten fram till destinationen, men risken går över redan när varan lastas ombord eller lämnas till första transportören i avsändarlandet. Går containern förlorad till sjöss är det köparens förlust, trots att säljaren har betalat frakten.

CIF och CIP kräver att säljaren köper en försäkring som skyddar köparen. Kraven skiljer sig. Under CIP ska försäkringen motsvara ICC:s klausuler (A), det breda skyddet mot alla risker med vissa undantag. Under CIF räcker klausuler (C), ett betydligt smalare skydd. Ändringen kom med Incoterms 2020; tidigare gällde (C) för båda. Vill du ha bredare skydd under CIF måste det skrivas in i avtalet.

Vad är skillnaden mellan DAP, DPU och DDP?

Alla tre betyder att säljaren levererar ända fram till den plats som anges. DAP innebär att varan ställs till förfogande på fordonet klar för lossning och att köparen lossar. DPU innebär att säljaren också lossar, vilket förutsätter att säljaren kan lossa på platsen. DPU ersatte Incoterms 2010-regeln DAT och gäller numera vilken plats som helst, inte bara en terminal.

DDP är den enda regel där säljaren även importklarerar och betalar tull och importmoms. Det låter bekvämt för köparen men skapar ofta praktiska problem, som nästa avsnitt beskriver. Väljer du mellan DAP och DDP för en sändning till Sverige är DAP det säkra standardvalet.

Vem betalar tull och importmoms vid DDP?

Enligt DDP gör säljaren det. Hindret ligger i tullagstiftningen. EU:s tullkodex kräver i artikel 170 att den som lämnar en tulldeklaration är etablerad i EU. ICC konstaterar att en säljare utan etablering i EU i princip inte kan importklarera själv. En utländsk säljare behöver därför ett tullombud i EU. Vid indirekt ombudskap agerar ombudet i eget namn och blir själv deklarant.

Momsen följer samma spår. Skatteverket beskriver på sidan om att köpa varor från länder utanför EU att importmomsen normalt redovisas av den som är tullgäldenär. Ett momsregistrerat företag redovisar den i momsdeklarationen medan den som saknar momsregistrering betalar till Tullverket. Står säljaren eller dennes ombud som importör hamnar momsen inte i din momsdeklaration. Kontrollera därför före avtal vem som är deklarant och välj DAP om svaret är oklart.

Hur påverkar leveransvillkoret tullvärdet?

Tullen räknas på tullvärdet, som enligt Tullverkets tullvärdehandledning ska innehålla kostnader för transport, lastning, hantering och försäkring fram till platsen där varan förs in i EU. För sjöfrakt är det den första hamnen i EU. Leveransvillkoret i fakturan avgör därför vad som ska läggas till eller dras av, vilket Tullverket förklarar på sidan om leveransvillkor och tullvärde.

Kostnaderna fram till EU:s gräns anges i tulldeklarationen med koden AK. Frakten inom EU, från hamnen till ditt lager, ingår inte i tullvärdet men däremot i underlaget för importmomsen enligt Skatteverket.

Vad ändrades i Incoterms 2020 jämfört med 2010?

• DAT blev DPU. Leveransplatsen behöver inte vara en terminal. Regeln står efter DAP i listan.
• CIP kräver bredare försäkring. Klausuler (A) i stället för (C). CIF behåller (C).
• FCA och ombordlastningskonossement. Parterna kan avtala att köparen ser till att ett sådant utfärdas.
• Egen transport tillåten. FCA, DAP, DPU och DDP förutsätter inte längre en extern transportör.
• Kostnaderna samlade. Alla kostnader står i artiklarna A9 och B9. Säkerhetskrav har fått tydligare fördelning.

Checklista innan du skriver under en order 2026

1. Regel, plats och version. Skriv till exempel FCA Shenzhen, Yantian terminal, Incoterms® 2020. ICC varnar för att utelämna årtalet.
2. Rätt regel för transportsättet. Inga sjöregler för flyg, kurir eller container som lämnas på terminal.
3. Försäkring för din riskdel. Kontrollera vem som försäkrar sträckan där du bär risken.
4. Importör och moms. Bestäm vem som är deklarant i Sverige och var importmomsen redovisas.
5. Äganderätt och betalning. Skriv in dem i köpeavtalet, eftersom Incoterms inte reglerar dem.
6. Tryckfel och kvantitet. Godkänt korrektur, provtryck och toleranser för över- och underleverans regleras i köpeavtalet och leveransbestämmelserna för ordern.

Leveransvillkoret är bara en del av inköpet. Importmoms och tull avgör vad produkterna kostar när de står i ditt lager. Leveransbestämmelserna reglerar vad som gäller när trycket inte blir som avtalat.

Vanliga frågor

Vad betyder FOB?

FOB står för Free on Board. Säljaren levererar varan ombord på fartyget i den namngivna lastningshamnen och exportklarerar den. Köparen betalar sjöfrakten och bär risken från det att varan är ombord. FOB gäller bara sjöfrakt och inlandssjöfart.

Vad är skillnaden mellan CIF och CIP?

CIF gäller bara sjöfrakt och risken går över när varan är ombord. CIP gäller alla transportsätt och risken går över när varan lämnas till första transportören. CIP kräver också försäkring enligt ICC:s klausuler (A), medan CIF bara kräver det smalare skyddet i klausuler (C).

Vad betyder DAP i leveransvillkor?

DAP står för Delivered at Place. Säljaren betalar frakten och bär risken fram till den namngivna platsen, där varan ställs till köparens förfogande klar för lossning. Köparen lossar, importklarerar och betalar tull och importmoms.

Vem betalar frakten vid FCA?

Köparen betalar huvudfrakten. Säljaren exportklarerar och lämnar varan till köparens transportör på den avtalade platsen. Där går risken över till köparen.

Är EXW billigast för köparen?

Fakturapriset blir ofta lägst, men köparen tar på sig lastning, exportklarering och all risk från säljarens lager. Vid export från ett land utanför EU kan en utländsk köpare sällan exportklarera själv. ICC rekommenderar därför FCA när varan passerar en gräns.

Finns det Incoterms 2024 eller Incoterms 2026?

Nej. Gällande utgåva är Incoterms 2020. ICC planerar att ge ut Incoterms 2030 i slutet av 2029. Rubriker om Incoterms 2024 eller 2026 på nätet syftar på 2020 års regler.

Vad ersatte DAT?

DAT ersattes av DPU i Incoterms 2020. DPU står för Delivered at Place Unloaded och betyder att säljaren levererar och lossar varan på den namngivna platsen, som inte längre behöver vara en terminal.

Måste Incoterms stå på fakturan?

Ingen lag kräver att Incoterms används, men tulldeklarationen behöver uppgift om leveransvillkoret för att tullvärdet ska bli rätt. Står villkoret i avtalet och på fakturan blir det tydligt vilka kostnader som ingår i priset.

Reglerar Incoterms när äganderätten går över?

Nej. ICC skriver att reglerna inte behandlar övergång av äganderätt eller betalning. Det ska regleras i köpeavtalet.

Vilket leveransvillkor ska vi välja för container från Kina?

FCA med den namngivna containerterminalen är det villkor ICC rekommenderar för container. Behöver banken ett ombordlastningskonossement för en remburs kan parterna enligt Incoterms 2020 avtala om det under FCA.